模具设计的速度与精度直接决定着汽车开发周期和质量。基于板料成形CAE分析的汽车覆盖件模具结构设计方法已广泛应用于汽车覆盖件模具制造厂商，可以在一定程度上提高产品的更新速度。面对复杂多变的市场环境和车身覆盖件的频繁更新，如何缩短工艺规划、模具结构设计与产品试制到最终的批量生产的时间决定着产品市场竞争力与企业的核心竞争力，是企业越来越看重的问题。在板料成形CAE分析过程中，尤其是对回弹问题的分析过程中，摩擦力、压边力、拉延筋尺寸等参数的相互影响与制约增加了工艺规划的难度。所以，组合参数的选取对研究回弹问题有着重要意义。本文介绍了板料成形有限元分析和汽车板成形技术的研究背景，在研究覆盖件产品工艺规划和拉延模具结构设计方法的基础上，结合某车型顶盖后横梁，提出了基于组合参数优化的汽车板精益成形分析和使用同步建模快速设计拉延模具结构的理念，主要包括以下几方面内容：阐述了汽车板成形仿真理论的关键技术，包括物理关系（本构理论）、有限元求解过程算法、单元模型和接触搜索与摩擦处理这四部分核心内容，并借助AutoForm一步逆成形模块完成了成形预评估和毛坯尺寸的初步确定。并归纳了模面造型设计的流程，进行了汽车顶盖后横梁的冲压工艺初步设计和仿真前处理的设置。使用AutoForm软件对顶盖后横梁产品进行全工序成形分析。通过正交试验研究了摩擦因子、拉延筋、压边力和模具间隙等成形参数的组合对产品回弹数值和减薄率的影响。使用方差分析法得出上述因素对成形质量影响的程度，选出最佳优化工艺组合，在此基础上设计出综合冲压工序图。归纳总结了顶盖横梁类拉延模具结构特点，结合汽车顶盖后横梁综合冲压工艺图，借助三维造型软件，设计出汽车顶盖后横梁的拉延模具，系统阐述了该拉延件产品的完整设计流程，并详细介绍了模具结构校核的要点。