城市轨道交通作为一种快捷且载客量大的公共交通载具,在降低主城区路面拥堵系数,以及在完善功能布局,提高城市运行效率和完善城市区域环境竞争力等方面有着强有力的影响作用,同时在新时代的国土空间规划强调资源高效利用背景下,对城市实现用地可持续发展优化存量用地也有着及其重要的意义。而站点邻接区作为其影响辐射的驱动节点,在未来新理念下的城市建设发展中扮演着越来越重要的角色,其与城市发展的良性协调和互动不单影响城市交通效率,而且直接关系到城市整体功能的效果,故需要对站点邻接区的空间协调性进行系统的评价。研究以兰州城市轨道交通1号线站点邻接区作为研究对象,以其空间协调性等级的评价为切入点,具体评价方式就是通过城市各子系统的因子在邻接区空间的组织是否协调,以此来判断其有效性和合理性。相关研究成果可以为站点邻接区空间系统的研究及邻接区的空间要素优化提供参考价值。论文主要从三个部分展开详细论述:首先,在对研究对象兰州轨道交通1号线展开充分资料收集和调研的基础上,以相关理论为指导对其站点进行类型划分。并将站点邻接区以此划分成市域中心型、次级中心型、枢纽型、一般型四类。并在此分类基础上从系统论和协同论的角度细化分解城市轨道交通站点邻接区的空间系统组成,参考和深化相关研究文献,建立了量化研究兰州轨道交通1号线站点邻接区空间协调性的评价模型。然后通过对相关数据的采集及矢量化处理,运用层次分析法综合赋权协调性评价模型的4个系统及13项指标要素,并对相应评价指标进行标准处理,进而带入模型协调性评价计算。最终得到四种类型共20个站点的邻接区的空间协调性评价结果。最后以协调性评价结果,比对明确各站点邻接区空间协调性的等级,并在评价结果的基础上,深入分析各系统的相应短板,对未来四类站点邻接区空间协调发展提出了优化策略建议,以此带动整个城市空间的优质发展。