随着虚拟样机技术在设计制造领域的兴起，利用软件建立系统的三维模型和力学模型，分析和评估系统的性能，为物理样机的设计和制造提供参数依据的技术已广泛运用。当前，车辆设计制造领域中广泛运用虚拟样机技术来修改设计缺陷，以实现降低成本和提高产品质量。　　 本文以车辆制动性能评价指标中的充分发出的平均制动减速度MFDD为研究对象，对其影响因素进行了理论分析。首先，根据制动力矩理论公式，在动力学仿真软件ADAMS/Car中对汽车制动系建模，针对性地对众多理论影响因素进行了筛选，初步得出影响较为显著的因素。其次，依据初步仿真的结果，有目的地设计物理试验。结合各种传感器和以LabVIEW软件为基础的数据采集卡组成的测试系统，按照GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的要求对试验样车进行试验，分析得到物理样机的制动系力学模型。然后，根据试验样车建立整车模型，嵌入试验分析得到的制动系力学模型，结合道路试验测试的结果，再次运用ADAMS/Car软件模拟汽车制动道路试验过程，得出充分发出的平均制动减速度MFDD二次仿真实验的结果。通过对比分析二次仿真实验与物理试验的结果，验证了运用虚拟仿真技术分析影响充分发出的平均减速度的影响因素的可行性，以及采用虚拟仿真技术与物理试验相结合对制动性能进行检测研究的可靠性。　　 全文运用虚拟仿真技术结合物理试验对汽车制动性能的评价指标MFDD进行了分析研究，为汽车制造业中运用ADAMS/Car软件模拟仿真检测制动性能提供参考，为设计控制MFDD提供参考。