高强度辐射场(High Intensity Radiated Fields,HIRF)是由地面、船载或机载的雷达、无线电、电视及其他射频发射装置因发射而产生的电磁能量形成。并且对飞行器作用时间较长,作用频带较宽,其频率范围为10KHz-40GHz。随着现代化机载电子系统的大量使用和机身复合材料占比增高,日益增强的HIRF环境已成为影响航空器安全飞行的重要因素。目前,HIRF试验已经成为民用航空器适航验证中重点的验证项目,但HIRF试验方面的研究在我国尚处于起步阶段。本文主要以整机级HIRF试验中的低电平扫频场试验方法为研究对象,采用试验及仿真模拟相结合的方法研究航空器机体在HIRF环境下屏蔽特性,分析机体在不同的天线极化、机体结构和辐照方向等因素下屏蔽效能的变化规律及影响机理。主要研究内容如下:1、利用整机级HIRF试验系统开展某型号直升机低电平扫频场试验研究。结果表明,机体内测试位置处的屏蔽效能随着发射天线极化方式、机体结构和辐照方向等工况的改变出现不同的变化规律。最后得出在低电平扫频场测试频段,机体上的缝隙结构是电磁能量进入机体的的主要耦合途径。2、借助电磁仿真软件CST针对缝隙结构建立相应的矩形腔体模型,首先验证了仿真方法的有效性,接着研究了入射波极化方式、测试点位置、缝隙形状、缝隙方位、多缝隙形式和不同材料对腔体屏蔽效能的影响规律,最后对以上规律进行了影响机理及产生原因的分析。3、通过建立全比例直升机机体仿真模型,后对机体模型进行简化处理,忽略掉机体内座位及行李架等,仅保留机体的外形结构特征,并在机身上设置缝隙精简等效模型。研究不同条件下机体内测试位置处屏蔽效能的变化规律,通过对比试验与仿真结果发现,模拟得到的机体屏蔽效能变化规律与试验较为一致,验证了本文机体仿真模型及其参数的有效性。综上,本论文对低电平扫频场试验方法开展了试验及仿真方面系统性的研究,其结果可为国内HIRF试验研究及标准规范的制定提供参考,这对于提高国内民用飞机HIRF适航验证技术具有实际工程意义。