道砟电阻作为轨道电路的一个重要参数,其值的劣化主要会缩短轨道信号的有效传输距离,进而影响轨道电路和机车信号的正常工作,给列车运行带来安全隐患。因此,要求现场工作人员能够及时了解道砟电阻阻值变化情况,酌情采取必须要的维护措施,以保证轨道电路正常稳定工作。随着铁路的发展,无绝缘轨道电路在我国得到广泛应用,而由于该种轨道电路在线路上加装有补偿电容和调谐单元等设备,使得原有的道砟电阻测量方法已不再适用。因此,目前迫切需要研究一种不受补偿电容和调谐单元等轨面设备故障的影响的高性能道砟电阻测量方法。基于以上需求,本论文主要研究工作如下:（1）基于传输线理论,建立并验证了无绝缘轨道电路调整态下轨面电流幅值包络的数学模型并进行了影响因素分析。基于传输线基本理论,根据无绝缘轨道电路的结构、工作原理以及其信号传输特性,对调整态下无绝缘轨道电路轨面电流幅值包络的仿真建模。基于此模型,分别分析了道砟电阻、补偿电容以及接收端和发送端调谐区设备故障对轨面电流幅值包络的影响规律。（2）基于回归分析和赤池信息量准则AIC,提出了基于轨面信号电流幅值的道砟电阻估算公式,设计了适用于铁路现场的相应实测方法和“三点拟合法”。基于以上影响规律的分析结果,利用最小二乘法,对轨面电流幅值包络进行指数拟合,并利用赤池信息量准则AIC,构建了拟合参数中的衰减因子与道砟电阻的回归计算公式。进一步,基于此公式,提出了基于轨面接收端点及补偿电容C1和C2三点位置处的轨面电流幅值测量值的道砟电阻现场实测方法和“三点拟合法”,“三点拟合法”是指利用测量的轨面电流幅三点,进行拟合求解道砟电阻的方法。利用国家重点实验室半实物仿真平台,对本文提出方法进行了功能和性能验证。实验表明,此方法不受补偿电容故障、接收端调谐区故障和发送端调谐区故障,具有较强的鲁棒性和准确性。（3）基于本文方法,设计并实现了无绝缘轨道电路调整状态道砟电阻测量软件。在系统分析软件需求的基础上,进行了软件的界面设计和功能的设计,并对各功能模块进行了验证。图39幅,表9个,参考文献73篇。