大型半潜运输船的航行工况复杂多变,在研究半潜运输船推进系统性能时,不仅要考虑系统中单个部件的工作特性,还要考虑整个系统的配合工作特性;不仅要考虑系统的稳态性能,还要考虑其过渡工况的动态性能。为了节约成本和提高效率,建立半潜运输船推进系统的仿真模型是十分必要和有价值的。本文在MATLAB/SIMULINK仿真环境中,建立了大型半潜运输船柴油机-可调螺距螺旋桨推进系统的模块化仿真模型。建立了柴油机工作过程的平均值模型,基于参数化的有限燃烧阶段将柴油机缸内工作过程特征化,并根据柴油机全工况范围内的台架试验数据研究工况对燃烧参数的影响规律。采用多元回归拟合的方法得到等容燃烧参数的计算公式并修正,再由能量守恒计算等压燃烧参数。根据荷兰瓦根宁B系列定距桨试验,建立了调距桨敞水特性的仿真模型。根据Holtrop-Mennen法,计算半潜运输船的阻力特性。研究了半潜运输船推进系统在设计航行工况下的稳态性能以及加减速过程的瞬态性能。研究了非设计航行工况下,半潜运输船推进系统的稳态性能和配合特性,其中分别研究了阻力特性变化和螺旋桨螺距变化对推进系统性能的影响,并分析了阻力变化时,通过调整螺旋桨螺距,使推进系统工作于最佳状态。结果表明,半潜运输船推进系统的仿真模型能够快捷且高效地用于推进系统的性能分析和匹配研究,可用于船舶设计初期船-机-桨的匹配研究和推进系统的集成化设计。