【摘 要】
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该文基于多刚体系统运动学的理论方法,运用ADAMS软件建立了某客货两用车前麦弗逊悬架的运动学模型,通过对悬架运动学的研究和平顺性分析评价,寻找改善轮胎偏磨的方法,探索改
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该文基于多刚体系统运动学的理论方法,运用ADAMS软件建立了某客货两用车前麦弗逊悬架的运动学模型,通过对悬架运动学的研究和平顺性分析评价,寻找改善轮胎偏磨的方法,探索改善驾驶舒适性的途径.在建立该悬架多体模型过程中,采用总成测量与部件测量相结合的办法采集原始数据,并利用Pro/E软件建立部件模型以获得相关参数.通过前轮定位参数的实际测量来检验模型的正确性,同时把测量相关数据带入到模型中,使模型更加接近汽车的实际工况.运用ADAMS软件建立悬架的运动学模型,采用分离参数的办法对悬架的相关参数进行研究,寻找对轮胎偏磨的敏感参数.对照轮胎侧滑试验结果,寻找悬架参数的最佳匹配.得到悬架结构参数(下控制臂的侧向倾角,下控制臂俯仰角,下控制臂内支点高度)对前轮定位参数的变化的影响关系等结论,从而得到较理想的悬架模型.同时进行整车的动力学试验,研究悬架的动态特性,并结合并顺性评价方法,评价悬架的整体性能.
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