【摘 要】
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海上对抗作战中，舰艇设备对抗冲击设计分析的精确性要求越来越高冷凝器作为舰艇中的重要动力装置，其在冲击环境中的强度分析对整船的生命力和战斗力极其关键冷凝器中的复杂管板
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海上对抗作战中，舰艇设备对抗冲击设计分析的精确性要求越来越高冷凝器作为舰艇中的重要动力装置，其在冲击环境中的强度分析对整船的生命力和战斗力极其关键冷凝器中的复杂管板和管束在其冲击分析中造成很大困难，对管板和管束进行合理等效在冷凝器整体分析中非常重要本文采用当量实心板理论将管板和管束等效为实心体，并将其应用于冷凝器的整体结构抗冲击分析中，为冷凝器结构设计和改进提供理论支持和数值依据引入等效管板理论和三种冲击校核方法，推导孔板对应的当量板中有效弹性常数与原孔板之间的关系将其应用于有限元中分别进行静态和动态计算验证，同时将当量化方法应用于冷凝器的缩比畸变模型中，对等效前后的冷凝器缩比结构进行模态分析，验证当量化方法在管束等效中的适用性采用三维建模软件Solidworks和有限元前处理软件HyperMesh建立冷凝器整体结构的有限元模型，对其进行模态分析，验证模型节点关联正确质量分布合理构件连接有效对验证后的冷凝器模型，在横垂纵三向采用等效静力法动态设计分析方法（DDAM）和时域模拟法进行抗冲击仿真分析和对比三种方法的分析结果中，应力和位移分布趋势一致，且等效静力法和时域模拟法中冷凝器的应力和位移响应峰值相近，动态设计分析方法中响应峰值偏大等效静力法中的设计载荷值提出较早，主要用于结构方案设计阶段；动态设计分析方法中的NRL合成基于最大应力绝对值，未考虑不同模态之间的相位差，计算结果偏保守；时域模拟法采用实测载荷的拟合曲线，在三种抗冲击分析方法中具有广适性和精确性，被当今各国作为舰载设备强度设计的主要方法
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