重载铁路运输是缓解我国铁路运能紧张局面、使我国铁路运能进一步与国民经济发展速度相适应的一种特别有效的现代化运输方式,同时也是我国今后铁路货运发展的趋势。随着我国大批客运专线的相继运营,既有线的运输能力将在一定程度上得到释放,有计划、有选择地对既有铁路线进行重载化技术改造,开行大轴重重载列车,即能充分利用既有线设备条件,又能节约大量资金投入,从而达到增加线路运输能力、提高铁路的运输效率、降低货物运输成本的目的。随着很多既有铁路线上重载列车的开行和列车速度的提高,铁路线上既有桥梁横向刚度不足的问题也逐渐显现了出来,横向振幅超过《铁路桥梁检定规范》的现象普遍发生,严重时将会影响列车的行车安全,因此给既有铁路线重载化过程中桥梁的横向加固提出了更高的要求。本文针对跨度80m下承式简支钢桁梁桥在列车重载化运营过程中,横向振幅超过《铁路桥梁检定规范》安全限值的问题,提出了具体的加固整治措施并分析了其加固效果。所做具体工作如下：(1)对跨度80m下承式简支钢桁梁桥进行横向加固措施研究。首先总结了目前常用的几种钢桁梁桥加固方法,然后具体分析了钢桁梁桥的横向加固机理,根据80m下承式简支钢桁梁桥的加固技术要求,提出具体的横向加固措施,并且提出多种加固方案。(2)采用大型通用有限元软件MIDAS对加固前后跨度80m栓焊下承式简支钢桁梁桥进行静力分析,验算加固前后简支钢桁梁桥的挠度和强度,并分别分析加固前后简支钢桁梁桥的空间自振特性,对比分析其加固效果。(3)采用大型通用有限元软件ANSYS对加固前后跨度80m下承式简支钢桁梁桥进行动力仿真分析,分析加固前后钢桁梁桥的跨中最大动挠度、跨中最大横向振幅和跨中最大横向振动加速度,并分析其加固效果。本文针对80m下承式简支钢桁梁桥在既有线重载化过程中的横向加固技术研究成果具有广泛的应用前景,提出的具体加固整治方案,对国内其它类似钢桁梁桥的加固整治具有重要的借鉴和参考价值。