在城市道路网络中，交通供给与交通需求是基本组成要素，受环境等因素影响，交通供给是不确定的，供给的刚性不足或与需求的耦合性矛盾导致交通拥堵。出行者作为道路网络的直接参与者，对备选路径费用的理解以及最终路径的选择，直接影响道路网络长期均衡状态。在已有研究中表明，出行者在不确定条件下的路径选择行为与前景理论的观点基本相符，认为出行者是有限理性的。基于此，本文对出行者路径选择行为进行讨论，进而扩展到整个网络对均衡状态进行研究。　　 本文首先介绍了不确定道路网络均衡研究模型，包括效用函数理论模型、旅行时间预算模型、迟到惩罚模型、均值超量模型，在对已有方法进行分析的基础上，提出基于前景理论的不确定道路网络均衡模型构想。同时，结合已有研究，对前景理论的基础理论进行分析，比较前景理论与期望效用理论的区别，在研究出行者交通出行行为影响因素及一般进程的基础上，讨论前景理论应用于交通系统尤其是道路网络均衡研究的适用性。　　 考虑到参考点确定在前景理论中的重要作用，本文随后对参考点确定方法进行研究，分析参考点对出行者路径理解费用的影响，讨论传统参考点计算方法的优劣，结合已有研究，引入旅行时间预算理论，在第三代前景理论框架下，设计与出行者自身属性相适应的参考点计算方法。　　 最后，根据前景理论计算方法，在传统交通均衡模型的基础上，建立基于前景理论的不确定道路网络均衡模型。另外，构建包含不确定因素的道路网络，分别采用本文模型和基于效用函数理论模型对其均衡状态进行分析，对两者的结果输出进行比较分析。　　 在本文的研究中，构建了一种出行者属性相适应的前景理论模型，此模型除了采用了基本的前景理论框架外，对参考点的计算方法进行改进，认为出行者对于每条路径的参考点选择具有差异性。通过示例研究发现，相对于传统的模型，本文模型可以更好的体现不确定道路网络的均衡状态。