橡胶颗粒沥青混合料作为一种新型筑路材料,被广泛的用于道路工程中,相对普通沥青混合料,橡胶颗粒具有高弹性、高模量的优点,可增加其抗车辙性能。由于动稳定度评价指标的不足,需对该指标进行合理的分析与修正。另外,宏观下的力学响应是由细观力学特性决定的,为了更好的研究混合料的宏观力学形变,需分析细观参数对宏观力学特性的影响。本文通过室内车辙试验,结合温度、交通量和车辆荷载等外部因素,对动稳定度指标进行分析与修正,以满足橡胶颗粒沥青混合料的高温稳定性评价。通过离散单元数值模拟方法,与室内试验对比,验证了该方法的可行性,并分析了宏观形变与细观参数间的联系,对橡胶颗粒沥青混合料在道路工程中的应用具有重要意义。具体研究内容及成果如下:（1）通过对不同温度、碾压时间下的室内车辙试验结果分析,确定了不同温度下橡胶颗粒沥青混合料动稳定度中t₁、t₂的取值。（2）依据实际道路中车辆荷载的大小不同,采用随机荷载作用下的虚拟车辙试验进行研究,得到荷载均值相同时,连续随机荷载下的车辙深度小于车辙试验中固定荷载作用下的车辙深度。且碾压前期的荷载越大、后期的荷载越小,总的碾压深度就越小,反之则越大。建议将车辙试验改为随机荷载的碾压方式进行碾压。（3）通过对细观下混合料内部的力链分布及位移规律分析,解释了车辙边缘鼓起现象;改变橡胶颗粒掺量进行虚拟车辙试验,得出采用橡胶颗粒掺量为3%-4%范围内的橡胶颗粒沥青混合料的抗车辙性能较好。