连续刚构—拱组合桥是国内近年来新出现的桥梁结构型式,从结构受力情况来看,梁体自重主要由梁承担,二期恒载及活载由拱肋与主梁二者共同承受,因此结构的跨越能力得以大幅提高,加之其自身的美学特点,在近年来城市桥梁建设中得到了一定程度的应用。连续刚构—拱组合桥梁结构,因其主要受力构件承受力的大小受梁、拱相互整体刚度、柔性吊杆面积的大小影响,结构性能已不同于一般的拱与梁式结构,构件内力分析的过程较一般桥梁体系更为复杂,因此有必要对此类结构性能和施工状态的结构稳定性进行较为详细的计算分析。本文以广州轨道交通工程某连续刚构—拱组合体系桥梁40+40+150+40+40m设计方案为研究对象,根据结构分析有限元方法,建立了全桥大跨度结构分析力学模型,考虑施工及运营状态多种工况作用,采用大型桥梁有限元计算软件MIDAS/civil,对全桥在不同荷载工况组合下的结构变形和受力特性进行计算了分析,并根据铁路桥梁设计规范对桥梁构件进行了承载能力和正常使用极限状态的验算和分析,从而论证了大桥的施工和运营安全性,相关研究成果为类似桥梁的设计积累了有益的经验。