随着经济社会的发展和人们生活水平的显著提高,机动车辆也成为人们日常出行的必备交通工具,在这种背景下,“无偿搭车”现象已然成为常态。有人说无偿搭乘就是民法上的“好意同乘”,是一种好意施惠行为,但笔者并不这么认为。无偿搭乘是指机动车辆免费搭载他人的行为,它不限于好意同乘的情形,它也包含了搭承人未经过车辆所有人或驾驶人的邀请或同意而免费搭乘的行为。虽然无偿搭乘为人们出行提供了便利,缓解了交通压力,促进了能源问题的解决,加深了人们之间的感情,有利于社会主义核心价值观所倡导的新型社会主义人际关系的建立。但由无偿搭乘行为引发的交通事故却比比皆是,由此带来的侵权损害问题就显得十分棘手,需要法律加以规范和调整。由于目前我国对于无偿搭乘的性质界定及引发交通事故的责任划分没有明确法律规定,且各地区法院处理结果不一,导致受害人的现实权利得不到救济,同时也损害了法院的公信力,不利于法治、和谐社会的建设。因此,探讨无偿搭乘损害赔偿责任问题具有现实性和必要性。针对理论、实务界对无偿搭乘行为界定不明,法律性质分析不清,责任主体认定困难等问题,笔者以我国目前现实生活中存在的法律问题为导向,结合我国现行的相关法律制度,将无偿搭乘致搭乘人损害内部关系作为重点,着重对无偿搭乘行为的概念、无偿搭乘与好意同乘的关系、无偿搭乘行为的法律性质、无偿搭乘损害赔偿责任主体的认定以及损害赔偿责任的范围进行研究。通过研究分析我们知道无偿搭乘损害赔偿责任是多种法律责任的竞合,判断无偿搭乘损害赔偿责任的性质要根据不同的情形结合具体情况认定,不能单纯的直接认定为侵权或是违约再或是无因管理。并且无偿搭乘损害赔偿责任的主体在不同的情形下是不同的,要分情况具体讨论,同时无偿搭乘损害还存在减轻、免除责任的事由,要根据事由确定无偿搭乘损害赔偿责任的范围。