本文在总结国内外文献的基础上,阐述了高速汽车侧风稳定性能研究以及发展和应用现状,指出了开展高速汽车侧风稳定性仿真研究及应用研究的重要意义,并对高速汽车侧风稳定性进行了详细的仿真研究。首先,从理论上分析了实际气动侧向力产生的机理,并进行了分类和数学描述,介绍了汽车侧风稳定性道路试验情况。此项研究的意义是为后文的仿真研究奠定理论和试验基础。然后,在ADAMS软件平台上,建立了侧风环境下仿真所需要的整车多体动力学模型。运用侧风稳定性理论,对阶跃阵风作用下汽车直线行驶试验、汽车转向行驶试验进行了仿真分析。接下来,在ADAMS和MATLAB联合仿真的基础上,实现了计及风压中心漂移时汽车侧风稳定性的仿真研究。通过与试验结果的对比,验证了多体模型的精确性和仿真方法的有效性,为该领域的研究提供了一种新的方法。最后,对某些汽车结构参数的侧风响应特性灵敏度进行了分析研究,为进一步优化汽车结构奠定了基础。综合以上工作,本文揭示了侧风对高速汽车操纵稳定性的影响规律。在此基础上,提出了一些改善汽车侧风稳定性的措施,为汽车操纵稳定性的优化提供了重要的借鉴依据。