沥青混合料是一种典型的粘弹性材料,被广泛应用于道路、机场、水工构造物。在当代交通量日益繁重、车速提高、交通渠化的条件下,尤其是东北地区低温严寒的气候条件;对沥青路面低温抗裂,高温变形,以及长时间荷载及车辙问题的研究尤为重要。蠕变性能一直是评价沥青混合料的重要指标之一,近年来国内外开展了大量的关于沥青混合料蠕变性能的试验研究,在用蠕变寿命及流动变形评价混合料的蠕变性能方面取得一定成果。本文利用沥青混合料蠕变性能,讨论不同路基路面状况,对其在加载过程中的路面结构变化进行了较系统、深入的研究,主要探讨以下几点:1)、从蠕变现象入手,详细介绍了蠕变的概念及其变形阶段,本文采用单轴静载蠕变试验来获得蠕变曲线及探讨沥青混合料的粘弹特性。文中详细介绍了蠕变试验的过程,并且讨论试验中影响试验结果的各种因素。综合分析各种用于表征粘弹特性的模型后,选定易于于工程实践相结合的Burgers模型,对沥青混合料进行分析。采用Origin7.0的自定义拟合工具拟合蠕变变形曲线,获取蠕变参数。2)、结合典型路面结构——半刚性以及柔性基层路面,运用大型商用有限元软件ANSYS10.0建立有限元三维模型,进而把有限元网格信息转化格式后导入岩土工程软件FLAC3D。并且以蠕变试验及分析所得的蠕变参数,以及典型路面结构参数为基础,确定整个路面结构模型的材料参数。将所得的这些参数代入FLAC3D进行分析,得到不同路面结构在荷载作用下的变形以及力学响应。3)、结合在建高速公路——桂梧高速的路基路面参数,以及以上的方法建立模型,与典型路面进行对比分析。最后应用此方法对此路段进行车辙预估,取到了预期的效果。