随着城市化、机动化的快速发展,我国城市道路交通面临日益严峻的挑战,迫切需要依据科学发展观、可持续发展的理念,反思城市道路网规划建设中存在的问题及其症结,开展城市道路网评价技术研究,对城市道路网体系进行科学的分析与评估,为进一步调整、建设城市道路网提供科学依据和技术支持。我国现行的城市道路网评价,需要投入大量的人力、物力,在各个路口进行人工监测和统计,数据更新周期长,无法对路网状况迅速做出评判。因此,本研究以旅游城市海口的道路网为工程背景,利用遥感(RS)实时、海量信息的特点,快速收集路网信息;结合地理信息系统(GIS)强大的空间分析功能,高效地组织、管理路网数据,以对城市路网进行实时、准确、高效的评价:(1)道路网评价指标体系的建立。从城市道路网评价的实际出发,兼顾路网规模、结构及交通功能,依据科学性、可测性和可比性等原则,在RS与GIS支持下,建立由道路网密度、等级级配等9项指标组成的合理的城市道路网评价指标体系,以较为全面地反映城市道路网的总体性能。(2)遥感影像处理。考虑到城市道路信息的精度要求,采用QuickBird高分辨率遥感影像。利用Erdas 8.7对遥感影像进行线性拉伸,以增强图像的层次感。通过提高亮度和对比度,来加大不同地物之间的差异。通过高通滤波处理,来增强不同地物边界,并去除干扰信息,以便清楚地划定地物界线。最后,选取投影体系和控制点,并进行几何校正和配准,为城市道路的数字化做好影像准备。(3)道路数字化。利用MapInfo 7.0平台在数字化上的优势,来数字化并组织城市道路数据。依据城市道路规范并结合海口道路实际情况,将道路分为主干道、次干道和支路三层,分别予以数字化并建立属性数据表,实现路网数据的地图显示功能,为道路数据库的建库打下基础。(4)道路数据库建库。ArcGIS新推出的Geodatabase数据模型,其要素关系丰富,能够高效、准确地提取道路及车辆信息,快捷地获取评价所需数据,故用其进行道路数据库建库。依据Geodatabase的模型要素,设计合理的道路数据库结构,并加载道路数据,组织拓扑关系,生成交通网络数据集,建立起道路数据库。(5)评价结果。海口市的主干道密度为1.230 km/km~2,次干道密度为1.214km/km~2,支路密度为3.455 km/km~2,道路网密度为5.8998 km/km~2,干道网密度为2.4445 km/km~2,干道间距为818.200 m,道路网面积密度为22.6%,人均道路面积为6.119 m~2,道路的等级级配为1:0.987:2.809。结果表明:在海口市现有道路中,主干道和支路能够很好地满足当地道路交通、社会经济的发展需求,而次干道只是基本适应发展需求。本研究将RS和GIS技术引入城市道路网评价,不失为研究方法的创新。本研究极大地改进了传统评价手段,深化了路网评价技术的研究内容,推动路网评价向定性、定量与定位相结合的综合化方向发展。如何对路网的社会环境影响指标进行科学的量化,是一项有待进一步探索的课题。