减振器是现代车辆上必不可少的部件，它能够吸收车辆行驶过程中来自路面的各种振动，提高乘坐的舒适性，避免发生严重的侧倾及俯仰，从而提高车辆的行驶平顺性和操控稳定性。减振器的失效容易导致车辆车身摇晃，车轮跑偏，并且加大车辆的制动距离，将直接影响到乘员的人身安全。由于减振器的使用环境恶劣失效模式复杂，如何提高其可靠性水平亟待研究。本文以双筒式液压减振器为研究对象，对其进行可靠性分析，研究减振器阻尼力产生的机理，建立能够表征减振器性能衰退的退化模型，通过退化试验并对试验数据进行统计分析得到其可靠性特征值，为提高减振器的可靠性提供依据。论文主要研究工作如下：首先，简要阐述论文的研究背景、目的及意义；综述可靠性工程的发展历史、可靠性分析及试验方法的研究现状；对国内外减振器的可靠性研究进行了总结，并指出其不足之处，在此基础上提出了本文的研究内容。其次，分析双筒式液压减振器的结构组成及工作原理；收集现场数据，定义减振器的失效判定依据；进行双筒式液压减振器的故障树分析（FTA）和故障模式、影响与危害度分析（FMECA），确定了双筒式液压减振器中每种失效模式的影响和危害程度；明确了阻尼力可作为表征减振器失效的主要性能参数，并进一步分析了减振器中关键部件的失效机理。第三，在分析双筒式液压减振器阻尼力（复原力和压缩力）产生机理的基础上，建立了减振器复原行程中复原阀开启前/后的复原力模型、压缩行程中压缩阀开启前/后的压缩力模型；利用MATLAB对该模型进行仿真，得到了不同激励下活塞位移与阻尼力的关系图（示功图）以及活塞速度与阻尼力的关系图（速度特性图）；并通过台架性能试验表明上述模型能较好的描述减振器的实际工作状况。第四，分析了双筒式液压减振器常见失效模式与阻尼力之间的关系；通过灵敏度分析确定了减振器结构及油液粘度等参数对阻尼力的影响程度，并根据这些参数的分布，利用蒙特卡洛模拟方法得到了复原力/压缩力的先验分布；揭示了减振器阻尼力（复原力和压缩力）的退化机理，并基于油液粘度随时间退化的情况，建立了减振器阻尼力的退化模型。第五，基于双动耐久试验台制定了减振器的退化试验方案并进行试验；将得到的减振器复原力和压缩力的退化数据使用最小二乘法处理，确定了退化模型中性能参数的估计值；根据伪寿命法得到了减振器的伪失效寿命数据；结合先验信息，采用虚拟增广样本及Bootstrap方法，对极小样本的伪失效寿命数据进行了样本增广和数据修正，并在使用图估计法进行假设检验后，根据极大似然估计法得到了减振器可靠性统计模型中相关参数的估计值，完成了双筒式液压减振器的可靠性评估。最后，总结了全文研究的内容和结论，并指出了双筒式液压减振器可靠性需要进一步研究的内容。