弓网载流摩擦副(以下简称摩擦副)作为电气化铁路牵引供电系统的关键构件,其接触导电性向来都是电气化铁路发展中的关键所在。实际弓网运行中,弓网接触电阻不断波动,摩擦副的接触导电性能不断变化,因此,对接触电阻特性与摩擦副接触导电性展开研究是十分必要的。本文针对弓网实际运行中,弓网接触压力不断波动的客观事实,设计、展开了相关的波动接触压力实验,探究了一般意义的最优静态接触压力下,不同初始电流、运行速度、接触压力波动分量幅值、接触压力波动分量频率(波动频率)对接触电阻特性(含静态特性、动态特性两部分)的影响。基于实验,得到了以接触电阻平均值为表征量的静态特性规律,并分析了其成因机理。为定量刻画接触电阻的动态特性,提出了接触电阻稳定系数的概念,用以表征接触电阻相对于其平均值的整体相对波动程度,引入了分形理论,以接触电阻盒维数(分形维数)反映接触电阻的局部绝对波动程度。基于实验得到了接触电阻的动态特性规律,发现接触电阻稳定系数随初始电流、压力波动分量幅值的增大而增大,随运行速度的增大而减小,随波动频率的增大略微减小,接触电阻盒维数随压力波动分量幅值、运行速度的增大而增大,随初始电流的增大而减小,随波动频率的增大而基本不变,结合滑板微观表面形貌分析,发现弓网振动、弓网电弧、弓网磨损是其主要影响成因。基于以上接触电阻的特性研究,建立了摩擦副接触导电性的综合评价体系,提出了综合评价指标,以专家调查法与熵权法组合而成的主客观赋权法对综合评价指标的各项分立指标权重进行了合理分配,以该综合评价指标定量刻画摩擦副的接触导电性。不同的运行条件变化会导致摩擦副接触导电能力与接触导电稳定性发生不同程度的改变,进而综合影响着摩擦副的接触导电性。结果表明:摩擦副的接触导电性随初始电流、压力波动分量幅值的增大而变差,随运行速度、波动频率的增大而变好,其中运行速度的影响程度相对最大,初始电流与压力波动分量幅值的影响程度基本相当,而波动频率影响程度相对最小,几乎为0。经分析,弓网振动、弓网电弧、接触面温升是摩擦副接触导电性受各运行条件变化而变化的主要原因。该论文有图32幅,表12个,参考文献90篇。