近年来,伴随着公路里程的不断增加和汽车产业的不断发展,交通安全问题也日益严重,弯道是公路载体中特殊的构造物,线形设计复杂,是交通事故的多发地段。本文对公路弯道路段交通安全做专题研究。通过文献检索,发现目前国内外很少有有学者和机构对公路弯道展开过专题研究,为了更好的收集数据资料和研究,结合我国事故统计年报中的弯道划分依据,将半径小于60m的平曲线定义为急转弯道,大于该值则为一般弯道。在此基础上,分析了弯道的线形及交通特征,以近四年的一般弯道和急转弯道的事故数据为支撑,研究了弯道处的事故形态分布特点,发现大部分事故是由于驾驶人对道路系统的判断失误导致的,为此,提出了基于驾驶人判断的交通事故分析新理论,将交通系统安全分为驾驶人主观安全和道路及其他系统的客观安全。对弯道路段车辆侧翻和侧滑两种临界状态进行了受力分析,分别研究了大车和小车在急转弯道及一般弯道的车速分布情况,发现速度随着弯道半径的增加而增加,在半径为90m左右时,速度存在突变现象,最后给出了半径与速度的关系拟合方程式。针对弯道处超速现象易导致交通事故的特点,从交通心理学和社会行为学角度,对超速行为进行了重点分析,随后,总结了目前国内的车速管理经验,提出了弯道路段车速管理考虑的因素及原则,最后,给出了建议速度的取值方法及具体的保障措施。弯道路段视距不良和交通标志设置不合理是事故多发的主要原因,为此,提出了视距设计的要点及交通景观在视距改良中的应用,并对标志设置进行了具体研究；最后,从减轻事故损失的角度,阐述了弯道路侧设计的常用措施及最新的新技术、新材料在交通安全改善工程中的应用。