船舶动力特性分析对于现代船舶设计越来越重要,传统的基于船体梁模型等的船舶振动计算方法已经不能满足现代工程精度的需要。随着数值计算能力的突飞猛进,全船三维有限元法已经成为船舶结构计算的有力工具。船舶结构区别于一般工程结构的特点就是它是在流体介质中工作的,所以就需要考虑流体对船舶结构的影响。对于这一类振动问题,传统附连水质量法是把流体当作振动系统的附加质量来计算,并对流体做了一定的假设后得到的近似方法。流固耦合力学是随着固体力学和流体力学的发展而产生的新兴交叉学科,在解决船舶结构这种在流体中工作的问题有着很强的优势,本文采用直接流固强耦合方法研究船舶的动力特性,利用通用有限元计算软件ANSYS中的基于压力位移方程的流固耦合方法对3500t油船进行了动力特性分析,并对该船舶结构中纵向分布和横向分布的加强结构对于船舶振动的影响进行了对比分析。分析结果表明：在船舶振动中流固耦合效应的影响非常明显。对于船体的横向振动,干模态的频率值一般比流固耦合模态的频率值大50%以上,流固耦合效应还会对船舶的局部振动产生抑制作用,并且随着模态阶数的增加,这种作用会越来越强。对船体中横纵两种加强结构的对比计算表明：加强结构可以有效地强化相应方向的刚度,并会使船舶的固有频率上升,横纵两种加强结构还能有效地防止船舶发生低阶的局部振动,另外横向加强梁还能对船舶水平振动中出现的上下振动分层现象起到抑制作用。