钢轨打磨是目前世界公认的对钢轨实现维护保养的有效技术,可去除或控制各类钢轨病害,生成或恢复钢轨目标廓形,改善轮轨匹配关系,抑制滚动接触疲劳,从而大幅度延长钢轨服役寿命,提高列车运行平稳性和安全性,节省综合维护成本等。开式砂带打磨作为一种新型钢轨打磨技术,具有打磨速度快、打磨效率高等特点,特别适用于处理钢轨波磨病害。然而由于其通常采用压磨板型式,磨削区域会产生大量的热量,导致轨面温度上升乃至过高,进而引起钢轨烧伤以及损坏打磨工具。为此,本文从打磨工艺参数、压磨板结构以及多打磨单元联合作业等角度,对钢轨开式砂带打磨温度场进行研究,主要内容如下:基于钢轨开式砂带打磨原理,结合现有的打磨小车设计方案,对钢轨开式砂带打磨过程进行了简要介绍。在此基础上建立了钢轨开式砂带打磨传热模型,并进行了传热分析。探讨了温度场的数学求解策略,提出了钢轨开式砂带打磨过程热力耦合的有限元计算方法,为后续建立钢轨开式砂带打磨热力耦合仿真模型及参数分析奠定理论基础。针对单个砂带打磨单元,建立了钢轨开式砂带打磨热力耦合仿真模型,对打磨过程温度场进行了仿真分析。在尽可能不影响仿真结果的前提下将打磨单元及钢轨模型进行必要的简化,导入有限元仿真软件ABAQUS中,定义材料属性及边界条件并输入打磨工艺参数进行仿真,得到了钢轨表面的温度场分布及打磨过程的温度变化情况。通过对不同打磨工艺参数的仿真分析,探讨了不同打磨压力和打磨速度以及压力分布方式对钢轨表面温度场分布及最高温度的影响情况。通过改变压磨板关键参数,分别仿真分析和揭示了不同压磨板开槽数目及开槽宽度对钢轨表面温度场分布及最高温度的影响规律。基于现有钢轨开式砂带打磨小车及打磨列车中的打磨单元分布情况,建立了多砂带打磨单元联合作业的热力耦合仿真模型,从改变打磨单元数量及打磨单元间距两方面对特定工况下钢轨开式砂带打磨过程的温度场进行了仿真分析,并进一步探讨了打磨速度对多砂带打磨单元打磨作业温度场的影响情况。