现役桥梁加固是一个具有现实意义的课题,首先在经济上相对于新建桥梁可以节约投资,避免资金的浪费,其次,一般加固工程工期较新建工程短,其能够在短期内取得良好的社会效益。很多现行现役混凝土桥梁构件预应力抗弯加固技术,由于材料性能的制约,一般需要采用高性能高强度的渗透性砂浆实现加固效果,而导致加固造价较高。本文关于混合预应力加固抗弯混凝土构件理论,利用先张法和后张法同时作用于被加固结构构件,使现役桥梁得到相应预应力而达到设计要求,同时普遍采用的高性能渗透砂浆将由普通水泥砂浆替代。首先能够降低加固工程造价,其次,为现场加固防护砂浆材料的获取创造了便利,混合预应力加固理论对于预应力加固现役桥梁领域提供了新的思路。为验证混合预应力加固理论,进行了大量的文献整理和分析,解决了新旧混凝土结合面粘结的问题,利用现行的新旧结合面处理办法,可以实现新旧结合面在桥梁服役期内良好的协同受力。按照力学理论计算各种荷载和受力阶段结构构件控制截面受拉边缘和受压边缘应力情况的变化,验证了混合预应力加固理论的正确性。利用Midas有限元分析软件对理论计算模型进行了数值分析,对比理论计算和数值分析结果,说明了混合预应力加固理论的正确性。结合工程实例进行了混合预应力加固理论的Midas有限元数值模拟计算,通过有限元分析英德市大湾镇连江大桥加固前和加固后有关极限承载能力状态和正常使用极限状态的有关桥梁承载性能的结果,得到混合预应力加固理论对现役桥梁承载力有一定的提高,能够减小被加固桥梁的挠度和裂缝宽度。