经过近六十年的发展，中国汽车产业取得了显著成绩。中国汽车产业的生产能力建设、配套体系发展、研发能力和生产管理水平都得到了大幅提升，自主品牌培育取得了长足进步。中国汽车产品进出口贸易飞速发展，2011年中国汽车产品进出口贸易总额达1479.5亿美元，创历史新高。汽车产品出口总额为719.65亿美元，进口总额为759.85亿美元，但汽车产品贸易总逆差117.25亿美元。汽车产品出口结构性失衡已严重影响中国汽车产品整体出口创汇能力。随着人民币不断升值，国内生产成本的不断上涨，国际金融危机的阴霾仍未散去，中国汽车产品出口将面临更加严峻的考验。本文采用理论分析结合实证分析、定性分析结合定量分析的方式对中国汽车产品出口竞争力作了较为详细、深入的研究。首先，本文梳理了有关竞争力方面的理论（比较优势理论和竞争优势理论）和出口竞争力的评价方法，并选取合适的评价指标作为中国汽车产品出口竞争力的评价方法。其次，本文回顾了中国汽车产业的发展历程、当前中国汽车产业的国内国际地位和出口现状，选取国际市场占有率、贸易竞争力指数、显示性比较优势指数和质量竞争力指数四个指标对中国汽车产出口竞争力进行了评价分析和国际比较，利用“钻石模型”对中国汽车产品出口竞争力影响因素进行了定性分析和定量的实证研究。评价指标分析发现，近年来中国汽车产品出口竞争力呈快速上升趋势，但整体竞争力依然较弱，与世界其他汽车生产强国相比还存在不小的差距。模型分析和实证检验从产业内部分析中国汽车产品出口竞争力的来源并发掘深层次的问题。研究发现，研发经费投入比例低，对提升汽车产品出口竞争力影响小；汽车工业产业集中度低，不利于汽车产品长期出口竞争力的提升；人民币升值严重损伤汽车产品出口；技术人员比例不足，尤其是核心技术人才缺失削弱了汽车产品出口竞争力；人均资产和汽车产业总产值的快速增加并没有促进汽车产品出口的增长。最后，本文根据分析和研究结果，结合其他实际情况，得出中国汽车产品出口竞争力面临的主要问题有出口显性问题、产业内在问题和外部环境消极影响等。针对这些问题，本文从宏观和微观两个层面分别提出提升中国汽车产品出口竞争力的政策建议。宏观策略：积极引导汽车产品出口，重点扶持出口上规模的企业；建立汽车产品出口企业联盟，规范出口秩序，共同开拓和维护国际市场；鼓励企业兼并联合，提高产业集中度，打造具有国际竞争力的汽车企业；加强汽车产业技术人才培养，鼓励自主创新，提高汽车产业核心竞争力；进一步加大信息服务力度，为企业出口策略制定和风险防范提供指导。微观策略：加大研发投入，提高自主创新能力；重视产品质量，加强品牌管理，提升产品价值；加强自我销售网络建设，完善售后服务体系；加强国际经营人才培养；增强风险防范意识，积极应对各种政治和经济风险。