随着城市经济的不断发展、城市规模和人口的不断扩张，使得城市的交通需求急剧膨胀。当供应和需求不能达到平衡时，道路网的通行能力必然下降，对城市道路网的研究工作势在必行，越来越多的专家学者将精力投入到路网容量的研究之中。在研究工作之中我们首先要解决的问题是选择什么样的模型进行路网容量的计算，在计算出路网容量以后，如何对薄弱路段进行改造是我们要解决的另一主要问题。本文在借鉴国内外路网容量研究的基础上，系统地阐述了路网容量的定义和路网容量较为科学的计算方法。论文首先对国内外路网容量的研究历史和现状进行了回顾和分析，系统的分析了交通分配的各种模型和优缺点，将交通分配的理论运用于路网容量的研究之中，通过选择比较得到了较为简便、实用的方法——即增量加载OD矩阵的交通分配模拟法。随后对一个简单的算例进行了分析计算。我国大城市面临的交通问题日益严重，交通供需矛盾日渐突出，大力加强道路系统建设，对道路系统进行更新改造是缓解我国大城市交通问题的一个必然的结果。本文通过对影响我国城市交通系统的因素进行分析，提出了道路系统更新改造的建议。建立了在投资额度一定的条件下，城市道路改造的一维资源分配优化模型。结合上面计算得到的路网容量，利用优化模型对算例中的路网进行改造优化，结果表明，具有较强的实际意义。