近年来，为了增加隧道整体稳定性，简化施工工序，降低工程造价，新近发展出了一种介于普通分离式隧道和连拱隧道之间的新型隧道结构—小净距隧道。小净距隧道因线形、地形、地质条件等因素的限制，经常有桥、隧直接相连的情况，这就不免遇到与边坡斜交的隧道偏压问题。小净距偏压隧道的设计与施工是目前土木工程界关注的难点问题之一。国内小净距隧道的建设历史不长，其理论研究远落后于工程实践，且隧道围岩具有复杂性等特点，因此对小净距偏压隧道围岩压力等情况需进行深入研究。论文首先介绍了小净距隧道的发展及其现状，然后在前人研究的基础之上，结合京福高速公路三明—福州段某小净距偏压隧道，采用理论分析及数值分析方法，针对相关问题进行了研究与探讨。本论文主要进行了以下工作：(1)简述了京福高速公路三明—福州段某小净距偏压隧道工程情况；(2)根据前人的有关围岩压力理论和方法，改进了小净距偏压公路隧道围岩压力计算方法，推荐了相应的围岩压力计算公式；(3)根据工程实例，分别采用小净距偏压公路隧道围岩压力计算方法和数值模拟方法，对隧道净距、地表斜坡坡度、埋深变化条件下对围岩压力的影响进行了分析，得出了在上述条件下围岩压力的分布特征与变化规律。(4)将数值模拟与理论分析两种研究结果进行分析比较，分析两者存在的差异，论证了上述偏压条件下围岩压力理论计算公式的可靠性，并得出相关结论。本论文根据理论分析及数值模拟结果，总结出了隧道围岩在上述情况下的围岩压力变化特征，为小净距偏压公路隧道的设计与施工提供了参考资料。