【摘 要】
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驾驶室舒适性一直以来都是驾驶员以及乘客对汽车整体驾驶舒适性产生主观评价的一个重要指标,尤其是对于工作环境相对比较恶劣的重卡来说,这一点尤为重要。当前国内NVH研究水平落后于国外,尤其在商用车领域,在研发过程中对NVH性能集成的考虑还不够全面,NVH正向开发流程和指标分解体系也不完整,导致许多NVH问题未能在设计阶段得到发现和解决,从而流向售后市场。本文基于某企业重卡的驾驶室仪表板总成,根据实际发生
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驾驶室舒适性一直以来都是驾驶员以及乘客对汽车整体驾驶舒适性产生主观评价的一个重要指标,尤其是对于工作环境相对比较恶劣的重卡来说,这一点尤为重要。当前国内NVH研究水平落后于国外,尤其在商用车领域,在研发过程中对NVH性能集成的考虑还不够全面,NVH正向开发流程和指标分解体系也不完整,导致许多NVH问题未能在设计阶段得到发现和解决,从而流向售后市场。本文基于某企业重卡的驾驶室仪表板总成,根据实际发生的驾驶室仪表板抖动问题,将驾驶室仪表板及仪表板横梁与整车工况进行集成化研究,运用实际道路测试和模拟仿真相结合的方法,通过对振源、振动传递路径、仪表板振动模态的分析,寻找问题优化方案,为驾驶室仪表板总成的设计及优化,以及整车开发过程中对仪表板及其他零部件NVH性能的集成化设计提供参考意见。论文的主要工作分以下几步:1)采用实际道路测试法,铺设和问题路面相同的试验道路,测量该车以不同速度匀速驶过试验道路时悬架和仪表板的振动时域和频域信号,判断振动的激励源和振动形成的原因。2)运用传递路径分析方法,对振动从激励源到仪表板的传递路径和各路径的贡献量进行分析,确定是否从传递路径或从哪条传递路径入手进行优化。3)制定不同的优化方案,采用有限元分析法对优化前后驾驶室仪表板的振动模态进行分析,对比优化效果,确定最终优化方案,解决该车仪表板振动问题并为今后的正向设计提供参考。
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