中高层大气（约30-300km）是研究大气科学和环境气候变化的重要参量,是用来表征大气动力学特性的重要参数之一,也是影响大气热学结构、动力学特性、物质与能量分布的重要因素之一。多普勒差分干涉光谱技术基于多普勒效应（Doppler effect）,是一种新型的被动光学遥感探测技术,具有高通量、高相位灵敏度、无动件的特点。基于卫星平台的近红外多普勒差分干涉仪以氧分子为目标源实现全球尺度中间层和低热层的风场探测,是一种重要的技术途径。氧分子近红外发射谱线丰富,且谱线间距较小,因此相比于氧原子绿线和红线探测,要求近红外多普勒差分干涉仪具有更高的光谱分辨率,以保障数据的反演精度。相同光栅色散率的条件下,差分干涉仪尺寸近似正比于光谱分辨率。相比于以氧原子红线（630nm）为源的可见光差分干涉仪,近红外差分干涉仪的质量增加了2.1倍。面向星载应用高力学可靠性要求,同时满足干涉仪的光学性能和力学性能,文中重点研究近红外多普勒差分干涉仪测风系统的大尺寸干涉仪挠性支撑结构特性,具体研究内容如下:1.基于多普勒差分干涉仪的结构特点和典型的挠性支撑结构理论,利用有限元方法进行分析对比,重点针对干涉仪底板与干涉仪玻璃实体的连接进行了挠性结构方法研究及关键参数优化准则,在干涉仪尺寸相同的情况下,经仿真验证可知:使用挠性结构安装方法,静力学分析面形满足要求,动力学分析一阶固有频率为765.9Hz,加速度响应最大值为26.516g,胶粘面的最大应力为1.4MPa,最大位移值为0.0027mm,柔节设计安全系数充裕。2.对近红外差分干涉仪组件进行了力学试验,与仿真值吻合,可知仿真值具有指导意义;结合第3章提出的设计方法针对近红外差分干涉仪开展挠性结构设计,并对其进行力学可靠性及面形分析,结果表明:胶粘处最大应力值为14.4MPa;柔节最大应力值和整机位移值满足设计要求;BS1、BS2两面面形精度有明显改善。