整体式桥台无缝桥是将主梁与桥台固结以取消桥梁伸缩缝与伸缩装置的结构。其上、下部结构固结,受力复杂。本文提出了考虑结构-土相互作用的整体式桥台无缝桥计算模型,利用有限元软件分析了采用不同下部结构形式的整体式桥台无缝桥,并对依托工程的无缝桥进行了分析,认为其下部结构刚度较大,并不适用于推广应用。为此,本文对已修建的整体式桥台构造形式进行了分析研究。取得的相关成果如下:(1)总结已有的结构-土相互作用模型的研究,提出了整体式桥台无缝桥的有限元模拟方法。采用文献中整体式桥台无缝桥的长期现场监测数据对本文提出的有限元模拟方法进行了验证。结果表明:本文采用的有限元模拟方法能够合理反应结构的边界状况,计算结果与现场实测数据吻合度较高,可以认为本文提出的模拟方法具有较高可靠度。(2)利用本文提出的有限元模拟方法,分析了采用不同下部结构形式的整体式桥台无缝桥受力特征,对关键参数:温度作用、台后填土性质以及桥梁跨径进行了分析。研究发现:下部结构刚度的提升能够提高结构纵、横向整体性。但是,结构对温度以及台后填土密实度的敏感性增强,并且随着跨径的增加其敏感性也随之增强,结构不宜过长。(3)建立了依托工程桥的有限元模型,分析了主梁与桥台的受力特征,研究了温度、台后填土密实度与桥梁跨径对桥梁受力特征的影响。研究发现:桥台顶部存在较大的弯矩和剪力,桥台变形比较复杂;结构的内力和变形受温度作用的影响较为明显,设计过程中对于不同的构件应选用合适的荷载工况;台后填土密实度由松散变化至密实时,温度荷载作用下结构内力变化不大;桥台内力随跨径的增大而快速增大,建议其跨径不宜过长。(4)整理分析了国内、外的整体式桥台构造形式,对不同下部结构形式的整体式桥台构造形式进行了分类。研究发现:当整体式桥台下部结构刚度较大时,可以通过主梁-桥台节点、桥台-桩基础节点的构造措施,并配合台后、桩侧填料来达到降低下部结构刚度的目的。