近年来,随着节能减排不断兴起,低碳、环保的电动汽车逐渐受到人们青睐。然而,续驶里程不足至今仍然是影响电动汽车发展的一个障碍,为了增加电动汽车的续驶能力,研究提升电动汽车电驱动系统的效率是非常有益的。在5G通讯技术成功研究和通讯网络的加速建设下,万物互联指日可待,这为电动汽车的网联化提供了支撑。在多电动汽车互联环境下,充分利用网联化的电动汽车电驱动系统易于实现状态数据采集和信息交互的便利条件,可以实现多电驱动系统同时进行励磁电流搜索的自主效率优化。本文首先介绍了电动汽车、车联网的发展趋势以及电驱动系统损耗最小化控制国内外的研究现状;其次介绍了永磁同步电机(Permanent magnet synchronous machine,PMSM)的结构原理及矢量控制技术,并对其驱动系统进行仿真,分析验证了仿真系统的正确性;然后分析了基于搜索方法的电动汽车电驱动系统损耗最小化控制,理论分析与试验验证得出了电机转速与电磁转矩对优化电流的影响,并试验分析了需离线搜索的状态空间与允许损耗偏差的关系;之后,在车联网分析的基础上,研究了应用于电驱动系统损耗最小化控制的电动汽车组网方法,即系统组网管理与网络管理,并对其进行了组网模拟;最后,提出了网联化电动汽车电驱动系统协同配合实现的基于搜索的效率优化方法,并对网联化电动汽车电驱动系统损耗最小化控制进行了仿真模拟,通过仿真分析得出获得各个电动汽车在全状态下的优化电流的方法,以此实现网联模式下电动汽车电驱动系统的损耗最小化控制。