轴承是航空发动机中的重要零部件,其质量决定飞机的性能和寿命,但在运输搬运过程中由于跌落和振动冲击,导致轴承接触表面质量下降。产品包装中的缓冲衬垫能够减小流通过程中的冲击和振动,减小到轴承所能承受的范围内,进而延长保质期提高产品附加值,因此对于缓冲包装的研究至关重要。本课题分析了目前发动机主轴所采用的滚柱轴承的包装缺陷。在运输和搬运过程中,由于运载体、路面和工人野蛮搬运等客观因素,会对内装物产生冲击和振动影响,这直接导致轴承的滚动体接触面之间产生接触和碰撞,造成接触表面间的划痕和破损。同时提出了采用发泡材料作为轴承缓冲衬垫的方法,根据缓冲包装设计的内在因素和外在因素,选择了发泡聚乙烯(EPE)和发泡聚氨酯(EPU)作为缓冲材料。从发泡材料的微观尺度单元结构受力机理出发,对其受力变形过程进行了分析,并基于经验公式对缓冲衬垫的结构尺寸进行了设计。分别对两种材料发泡聚乙烯(EPE)和发泡聚氨酯(EPU)的缓冲系数进行了试验研究。先通过压缩试验得到材料的应力-应变曲线,然后根据缓冲系数计算公式对曲线进行积分,得到该种材料的缓冲系数与应力的对应变化关系曲线,选择该曲线最低点所对应的缓冲系数即为该种材料的缓冲系数。通过有限元软件模拟轴承在跌落过程中对缓冲衬垫的冲击作用,得到了发泡聚乙烯(EPE)和发泡聚氨酯(EPU)两种材料的应力和位移变化云图。为验证理论分析结果以及缓冲垫设计的尺寸合理性,在实验室环境下通过跌落机、振动台、传感器等试验设备,模拟运输过程中产生的冲击和振动,通过采集轴承上的冲击加速度,并与相关产品标准脆值对比,对所设计的包装缓冲垫缓冲性能进行对比分析。