随着经济的发展和工程建筑技术的不断进步,各种超高超大型建筑大量涌现。为了防止大风、地震等对建筑的破坏,工程结构振动控制技术获得了飞速发展,出现了诸如金属阻尼器、摩擦阻尼器、磁流变阻尼器、粘滞阻尼器等各种减震产品。通过这些装置的应用,外界振动对结构的破坏得到了有效的控制。粘滞阻尼器(Viscous Damper)是安装在桥跨和桥墩之间的缓冲减震装置。当外界正常扰动(如热胀冷缩、缓慢变形等)作用在结构上时,粘滞阻尼器不会对结构产生阻尼力;当外界有强烈扰动(如强震、强风等)作用在结构上时,结构的运动会带动与其相连接的活塞运动。活塞产生的阻尼力作用在结构上,与外界扰动形成反作用力,减轻了结构因振动受到的损伤,提高了桥梁的抗震能力。论文从粘滞阻尼器的结构形式和耗能原理的角度出发,推导出了双出杆类型的孔隙式、间隙式粘滞阻尼器阻尼力计算公式,为深入研究其内在规律做了理论知识储备。论文以某型间隙式阻尼器为样机,利用振动试验台对其进行了阻尼力试验,得到了阻尼器阻尼力、位移、速度之间的曲线。通过对试验数据进行回归分析,得到了该结构参数下的阻尼系数和速度指数。通过试验值和理论值的对比分析,评价了该样机的工作性能。论文利用流体动力学仿真软件Fluent,对该粘滞阻尼器进行了仿真分析。通过加载不同速度、不同频率、不同位移的外界振动,仿真测试了该阻尼器的力学性能,得到了各个工况下阻尼器的最大阻尼力。通过对主要参数进行优化调整,改进了仿真的方法,提高了仿真的精确度。经过仿真结果与试验结果的比较分析,仿真结果与试验数据的偏差均在8%以内,可以认为该仿真方法正确有效,为今后粘滞阻尼器的研发和仿真提供了一种全新的方法。