随着我国轨道交通时代飞速发展,截至2018年底,中国内地共有35个城市开通了城市轨道交通运营线路总计185条,运营总里程达5761.4公里,其中车站3412座。在已建成的地下车站中,多数存在渗漏水现象,影响到后期的使用。地铁车站的渗漏水问题不仅会导致结构墙体破坏、设备腐蚀、增加车辆运营安全风险和缩短结构使用寿命,而且还可能引发地面的不均匀沉降,严重的将导致地面建筑的损坏。目前,使用诱导缝在解决轨道交通地下车站应力集中和车站纵向变形问题上已取得了较好的效果,从而得到了广泛应用。本文结合一种新型止水诱导缝,在不增加常规诱导缝设置数量的前提下,有效阻止地下结构墙面开裂。BIM(Building Information Modeling,建筑信息模型)存有多项信息,包括几何结构、空间关系、地域性信息、建筑物组件数量及特性、预算成本等,用作展示建筑物的整个生命周期。采用BIM技术,可实时得知物料的数量及共同特性,以相对比例显示整体建筑结构模型,其本质是信息技术在建筑工程领域中的应用,利用Revit二次开发可以方便对地铁车站结构进行分析。本文首先从基于BIM的有限元分析,诱导缝有限元分析以及Revit二次开发在地铁车站领域研究的三个方面进行国内外研究发展现状的阐述,结合温度荷载下地铁车站诱导缝优化配置的研究过程,提出文章的主要研究内容与技术路线及创新点。通过分析BIM技术和有限元结构分析的现状,得出数字-数值一体化技术研究的可行性。其次,介绍了系统开发的关键性技术,包括核心BIM软件Revit应用,Revit API开发技术,以及APDL命令流(ANSYS参数化设计语言)程序设计。研究了Revit二次开发需要的工具与设计流程,在Microsoft Visual Studio软件开发环境下,通过Revit接口技术与原理,探索出了如何获取车站结构分析信息包括几何信息和物理参数信息的方法。然后,针对目前地铁工程中BIM技术的发展现状,研究和制定了地铁项目BIM模型的建模规则。通过Revit API的开发工具以及C#语言编写程序,实现了识取二维CAD图纸参数快速生成Revit三维结构建模,包括轴网,结构柱,墙等族类模型的生成。对Revit进一步开发并结合APDL命令流程序的研究,将获取到的车站结构几何模型信息及材料等属性信息转化为APDL语言,进而实现将BIM模型快速高效的导入ANSYS软件。最后,以上海轨道交通17号线青浦站工程为实例分析,利用开发的数字-数值一体化系统,生成ANSYS数值模型,并对车站标准节段进行有限元计算分析。在ANSYS中施加温度荷载作用得到模型数值计算结果和应力图。对所得结果进行分析并优化诱导缝间距的配置,为其他同类工程提供借鉴。