高速公路机电工程也称为“高速公路智能交通系统工程”。高速公路机电系统的是否能稳定、高效和可靠的对高速公路公司来说是非常重大的课题，同时高速公路公司也非常关注新技术的应用能否降低建设与运营成本，所以，在设计与建设需要与时俱进采用适合的技术。高速公路机电系统主要包括“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统；“隧道机电系统”一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类。目前基于同步数字体系（SDH）的光传送网在高速公路专用通信网中普遍采用，但随着高速公路以视频监控业务为主的IP宽带业务不断增加，SDH这种以电路交换为核心的技术已经越来越难以承载大量的分组数据业务。在投产或建设的高速公路大部分的通信与视频监控系统主要有三种，一种为SDH网络+点对点视频光端机组成混合网，SDH网络主要为收费系统及外场设备的控制数据服务，点对点的视频光端机系统主要为视频监控服务，在实际使用过程中，SDH只是为小流量的数据业务提供支持，使用系统使用效率不高，而且视频光端机系统的庞大与复杂，制约着业务的正常使用与维护；另一种为IP OVER SDH技术+以太网（光收发器与交换机组成的接入网），这种架构相对前一种架构更充分的利用了SDH带宽，但仍然存在SDH网络不能充分支持IP宽带业务，利用光收发器不能充分利用光纤资源的问题；第三种架构是采用千兆以太网，采用这种方案能很好解决IP传输的问题，但在OAM方面及对TDM业务的不能很好的支持。为解决此类问题，本文结合高速公路系统运行过程中存在的问题及对未来业务的需求，提出PTN+EPON的解决方案，PTN的出现就是为了解决分组数据传输的需求，同时兼顾TDM业务，EPON作为接入网使用在市场上应用已经非常成功。这个解决方案的提出，不仅关注到高速公路业务需求的变化，兼顾到未来的要求，同时也提高系统可靠性。本文的解决方案重点关注了运营单位非常关心的建设成本问题，从技术与成本方面去论证方案的可行性。