某型航空发动机中介轴承是我国首次采用内外圈反向旋转技术的轴承,主要用于支撑高压转子。在发动机持久试车过程中先后多次发生滚子端面磨损的故障,这种端面磨损故障严重影响了轴承的使用寿命,制约了航空发动机的顺利运转,拖延了发动机的交付。本课题针对滚子端面磨损故障的形貌,开展了深入的故障分析、改进设计与试验验证的研究工作。课题依据中介轴承的故障形貌的宏观和微观检查,对尺寸、材料和硬度检测,同时故障同批轴承与FAG样件进行了对比研究,根据中介轴承的工况和结构特点,确定了中介轴承滚子端面磨损故障的主要原因,是发动机工作过程中滚子高速运转产生不平衡力矩,轴承的滚子与内圈挡边、保持架的兜孔频繁地接触导致滚子来回的扭摆所致的。基于故障原因与FAG样件对比和理论分析,提出了轴承的改进设计方案。通过圆柱滚子轴承结构的几何关系的计算公式的分析,验证了挡边间隙a和径向游隙P_d的合理范围是的;采用了拟静力学分析的方法,分析了滚子运动和承受载荷情况,运用ROMAX软件分析了对滚子与内、外圈接触的接触载荷分布、内外圈滚道接触应力斑和沿滚子母线滚道接触应力分布是满足要求的,对改进轴承开展并通过了50小时性能试验和200小时强化试验的试验验证,又随发动机通过了300小时持久试车,改进后轴承的滚子未发生端面磨损问题,进一步验证了中介轴承改进设计的合理性,解决了中介轴承的故障问题。该故障的成功改进促进了我国航空轴承设计与制造技术的发展,为高性能发动机的研制提供了有利的技术保障。