随着我国经济的不断发展、城市化水平的不断提高,在大城市尤其在特大城市中通勤流和私家车得到快速增长。与此同时城市道路建设却相对滞后,这导致城市交通问题日益突出。建设以城市快速轨道交通为主体的公共交通将是解决这个关系城市未来发展问题的最佳途径。轨道交通尤其是地铁具有一次性投资大、运行费用高、社会效益高但自身经济效益差的特点。从我国目前轨道交通运营的内地城市来看,尚无一个城市的地铁运营盈利。相对轨道交通内部经济效益差,它对沿线土地、房地产却具有很大的外部效应。两者之间的关联引导我们将城市轨道交通系统和沿线土地开发利用进行系统、联合研究。通过联合开发来解决轨道交通建设的资金短缺问题,将轨道交通的外部效应内部化。论文在阐明城市轨道交通经济特点、城市轨道交通与沿线房地产关系的基础上,引入城市轨道交通与沿线房地产联合开发。通过东京和香港轨道交通与沿线房地产联合开发的成功经验的介绍以及对广州市联合开发的经验与不足的分析,结合武汉城市轨道交通与沿线土地开发利用情况,探讨武汉城市轨道交通与沿线房地产联合开发形式,分别从联合开发规划方案多样性、联合开发的机构安排、投融资模式以及相关政策等方面进行研究。论文引入实例对武汉市土地开发利用成熟区、土地开发利用次成熟区和土地开发利用新区,这三类土地开发利用类型区域与城市轨道交通的联合开发分别提出对策与建议。最后期望论文研究能对武汉市城市轨道交通与沿线房地产联合开发实践起到一定借鉴作用。