商用航空发动机作为典型的大型复杂装备,其研发周期长、技术难度大、项目管理极其复杂、供应商资源冲突严重,在一定程度上制约了我国商用航空发动机的研制进展。如何实现商用航空发动机的集成研发、研制全流程的有效管控、供应商资源的合理配置,促进研制过程管理的科学化和精细化,是当前商用航空发动机研制的迫切需求。本文从商用航空发动机的协同研制过程中存在的主要问题入手,提出了商用航空发动机协同研制模式,研究了基于MBSE的商用航空发动机集成研发技术、商用航空发动机协同研制项目管理方法、商用航空发动机协同研制供应商管理模式。主要研究工作内容如下:（1）提出了基于生命周期的商用航空发动机协同研制模式为形成符合我国自身特点的商用航空发动机研发生产体系,分别从基于系统工程的复杂产品集成研发、基于“主制造商-供应商”的供应商协同,以及面向产品生命周期的集成项目管理三个方面,分析了商用航空发动机协同研制的需求,构建了商用航空发动机生命周期模型,阐明了商用航空发动机协同研制模式的内涵,创新性提出了基于生命周期的商用航空发动机协同研制模式。（2）建立了基于MBSE的商用航空发动机集成研发平台为实现研发过程的有效管控,推进多学科、跨部门、跨企业的发动机协同设计,设计了商用航空发动机集成研发环境的业务框架和技术路线。结合MBSE理论,基于RFLP的系统工程框架,研究了商用航空发动机研制从需求分析、架构设计、物理设计、仿真验证、到需求有效闭合验证的全过程,建立了基于MBSE的商用航空发动机集成研发平台。（3）提出了商用航空发动机协同研制项目管理方法针对在项目研制管理中任务传递和执行效率差的问题,从项目战略层、组织层、管理层和协同层四个维度,分析了商用航空发动机协同研制项目运行机制、影响协同项目运行的主要因素和发动机项目管理要素。提出了商用航空发动机项目矩阵管理模式,构建了PBS-WBS-OBS-CBS商用航空发动机协同研制项目集成模型,给出了商用航空发动机协同研制项目管理系统框架,初步建立了商用航空发动机项目管理体系。（4）构建了商用航空发动机协同研制供应商管理框架针对商用航空发动机采用“两头在内、中间在外、关键在手”的“哑铃型”商业模式特点,通过对利益相关方分析,研究了商用航空发动机研制供应商管理策略,围绕商用航空发动机产业生态系统,提出了商用航空发动机研制供应商模糊综合评价模型及选择方法,搭建了商用航空发动机协同研制供应商管理系统框架,实现外部资源优化配置。基于上述研究成果开发了国产商用航空发动机协同研制原型系统（CACD-S）,并结合具体实例对系统中基于MBSE的研发、项目管理、供应商管理等功能模块进行应用验证。