桥梁基础设施在随着我国交通运输行业的不断发展进步而变得越来越重要。但是当桥梁受到地震时,其结构受到不同程度的破坏,这将直接影响人们的生命财产安全。而对于高烈度区域有着较大竖向荷载和高墩类型桥梁,做好结构隔震措施,选择减震效果优良的隔震装置将显得非常重要。通常而言,延长结构本身的固有振动特性周期并增加结构本身的阻尼来减小地震对结构的影响程度,这也是地震隔震技术发展的两大基本原则。本文通过分析非线性阻尼辐减隔震支座结构和隔震原理,对减震计算方法进行比较,依托在建国道310渭河特大桥(跨径组合为47+80+47m的变截面连续箱梁),使用MADIS/CIVIL2015建立采用非线性阻尼辐减隔震支座和JQZ常规抗震支座桥梁结构动力分析模型,运用时程分析法,在地震E1和E2两种作用下,研究桥梁结构在顺桥向以及横桥向所产生的内力、位移以及加速度等动力响应值,并将两类支座的响应值逐一做对比分析;研究非线性阻尼辐减隔震支座结构在该桥不同墩高、不同跨径、不同支座阻尼比的影响下,对减隔震效果的影响,研究其影响规律。最终得出:地震作用下,该在建桥梁结构使用非线性阻尼辐减隔震支座无论是顺桥向还是横桥向内力响应值都要明显小于常规抗震支座;墩高越高,非线性阻尼辐减隔震支座桥梁内力响应值整体都在逐渐减小;跨径越大,使用该支座桥梁的减震效果在逐渐减弱;减隔震支座的阻尼越大,支座隔震效果越明显,并且在0.05~0.15范围内减震效果最好。全桥协同抗震,各个桥墩受力更加均匀,降低固定墩的内力响应也一直是减隔震研究的一个方向。本文基于对速度锁定器的原理特性的分析,在MADIS/CIVIL2015中,运用了粘滞阻尼器(MAXWELL模型)的原理来进行速度锁定器的模拟,将速度锁定器附加在上述桥梁动力模型中与非线性阻尼辐减隔震支座桥梁进行内力响应对比,分析其抗震性能特点,来弥补非线性阻尼辐减隔震支座在工程应用中的短板,使其抗震效果达到最佳。通过以上的分析研究,为该支座在高烈度、高墩大竖向荷载类型桥梁抗震支座选用提供一定的指导意义。