随着人们对环境污染关注度的上升,石化能源面临枯竭风险以及电动汽车技术的迅猛发展,电动汽车已经成为未来汽车工业发展的潮流。然而,电动汽车充电桩建设进度落后,这已经成为阻碍我国电动汽车市场发展的重要原因。充电桩建设投资受制于其经济性,充电桩项目前期投入大,资本回收周期长等因素均导致当前私人资本建设充电桩的进度仍然大大落后于市场的需求,创新充电桩建设运营模式迫在眉睫。本文以电动汽车公用充电桩为研究对象,研究在充电桩建设中引入众筹模式的可行性和优势。本文构建了一个三阶段顺序博弈模型,来探讨电网企业,充电桩运营商及众筹参与者之间的博弈关系。通过构建和求解没有众筹者参与的基准模型及有众筹者参与的众筹模型,分别得到各模型唯一的子博弈精炼均衡解,将基准模型与众筹模型相比较,结果显示在充电桩建设中引入众筹能够增大充电桩建设数量并增加运营商利润,此外电网企业和众筹者也能获得合理利润。敏感性分析显示单位建桩成本、预期未来充电量的均值及波动性是影响建桩数量的重要因素。此外,通过五个情景的数值模拟分析,将众筹模式和传统建设补贴政策进行对比,发现引入众筹模式在不同的众筹者风险忍受度下,相当于提供约20%-40%的建设补贴,即众筹是不仅可行且十分有效率的充电桩运营模式。通过敏感性分析得出,政府应加大充电桩科技发展以降低单位建桩成本,并通过降低充电桩建设项目未来盈利的不确定性来进一步夯实众筹模式的提升效果。