随着市政污泥、磷石膏产量的快速增加,其低效落后的传统处理方法逐渐被淘汰,市政污泥和磷石膏的综合处理朝着“减量化、无害化和资源化”三大方向发展。由于市政污泥的矿物组分与粉煤灰非常相似,属于Ca O-Si O2-Al2O3-Fe2O3体系,磷石膏中钙含量较高,将两者混合用作路用材料,既节约了自然矿石资源,又能在一定程度上解决市政污泥和磷石膏的处置问题。污泥和磷石膏作路用材料时,其含有的重金属经雨水淋滤会释放到环境中,对地下水及人体健康造成危害。本研究提出一种将污泥和磷石膏混合固化作路用材料的新方法-“污泥-磷石膏固化体”,并对该固化体进行实验研究,分析其路用的工程特性和环境风险评价,为基于工业固体废物（磷石膏）的污泥固化体作路用材料提供理论支撑。本文主要研究结论如下:（1）对原材料的理化特性进行分析,发现污泥的含水率和有机质含量较高,分别为85.4%和51.98%,将污泥风干研磨为干污泥后,含水率降到9.47%,污泥矿物组分主要以石英为主,微观层面多孔隙,絮状结构较明显。磷石膏含水率为22.4%,其主要矿物为二水石膏,还含有少量石英。（2）选用黄土、土壤固化剂和生石灰作污泥固化的原材料,通过实验研究,分析湿污泥固化体和干污泥固化体的含水率、密度及孔隙比等物理指标,无侧限抗压强度、水稳性及体积安定性等工程特性。结果表明,污泥固化体通过提高密度、降低孔隙比使其密实性增强;结合无侧限抗压强度和水稳性试验结果,污泥和黄土的掺量配比为污泥:黄土=3:4,综合经济性考虑,土壤固化剂和生石灰掺量选用最低掺量15%和3%,在此配比下制备得到的湿污泥固化体和干污泥固化体,抗压强度分别为636.6k Pa和1706k Pa,水稳性分别为0.75和1.04,抗压强度和水稳性还需提高才可满足作路基填料和轻型路面材料的工程性能要求。（3）在污泥固化体配比的基础上,添加磷石膏协同固化污泥,分析污泥-磷石膏固化体的无侧限抗压强度、承载比、劈裂强度、干湿循环耐久性和水稳性等工程特性。结果表明,磷石膏掺量分别为80%、45%时,制备出的污泥-磷石膏固化体满足用作路基填料和轻型路面材料的工程性能。（4）利用淋溶浸出试验模拟污泥-磷石膏固化体作路基填料和轻型路面材料的应用场景,计算得到路基填料中铜、铬和镍元素的长期释放量分别为0.2376、0.1529和0.1325mg/kg,轻型路面材料中铜、铬和镍元素的长期释放量分别为0.2068、0.1263和0.1068mg/kg。建立路基填料中铜、铬和镍元素进入地下水的迁移模型,计算得到地下水中铜、铬和镍离子浓度满足地下水环境质量标准。进行轻型路面材料中铜、铬和镍元素的健康风险评价,结果表明:儿童和成人的总致癌风险指数TCRI均低于1×10-6,说明轻型路面材料无致癌风险;儿童和成人的非致癌总风险指数THI均小于1,说明轻型路面材料的非致癌风险属于可接受范围。