以导师为首的课题组在开展交通部西部交通建设项目（200631881448）“钢-砼组合拱桥竖转设计与施工关键技术研究”的过程中，针对预应力砼连续刚构桥后期砼收缩、徐变难以控制，风险期长等缺点，提出“特大跨钢桁-砼组合连续刚构桥”的构想，本文针对该新结构的计算方法做了深入的研究，主要研究内容如下：①在对依托工程初步设计的基础上，提出该结构的简化计算模型，运用有限元分析软件做了大量的分析计算，对其力学性能有了清楚的认识。②为弄清该结构在荷载作用下的响应，通过理论分析，计算了特大跨钢桁在荷载作用下的挠度，并编制了其相应的计算程序。通过有限元对比计算，论证程序的正确性。③将桥面板通过剪力键对钢桁梁的影响视为对钢桁梁刚度的改变，钢桁仍作为受力主体，提出了桥面板影响系数的概念，解决了部分剪力连接件设计时的计算难题。④运用能量法推导了桥面板影响系数的计算方法，并推导了桥面板影响系数随剪力键抗推刚度变化的关系曲线，编制了计算程序。⑤本文提出了剪力键敏感区的概念，表示在此区间的剪力键刚度对结构力学性能有显著的影响，采用本文提出的计算方法给出了一座跨径布置为84m+148m+84m的钢桁—砼混凝土组合连续钢构桥的计算示例。