公交导向发展，简称TOD，是美国规划师彼得-卡尔索普在1993年提出的。它旨在通过整合区域范围内土地利用性质和发挥公共交通的作用两种手段，解决美国社区中心消亡及私家车使用导致的城市蔓延问题。鼓励通过公交和行人出行的方式恢复人性尺度社区建设。这些理论的提出在美国甚至世界范围都引起了广泛共鸣，同时也招致不少非议。现在，TOD理论已经发展成为“新城市主义”的理论基石。中国在面临如何解决城市可持续发展的问题上，也早已经将TOD模式理论引入并加以利用。但是中国的城市现状与发展背景与美国截然不同，要解决的问题也大相迳庭。首先，文章从城市蔓延这一世界性城市发展问题开始，以中美两国城市发展特点出发，基于对比方法对公交导向发展理论进行研究。其次，在界定TOD理论概念的基础上，对TOD社区模式、选址类型、用地类型等方面进行研究。接下来，将研究的成果进行分析，归纳出用地，交通与行为之间的关系。最后，通过对全文的梳理得出结论。本文将美国与中国城市发展的现状与背景进行系统比较，将卡尔索普的TOD理论与中国国情结合，试图探索一条中国模式下的TOD发展之路。