面对我国“新常态”的经济形势,物流业亟需寻找转型升级的突破口,而物流金融作为物流业一项创新型增值业务,有利于拓宽物流业的发展领域,增强物流业的竞争力,增加企业融资渠道,促进全社会经济的发展。中国(上海、天津、福建、广东)自由贸易试验区相继挂牌成立,金融改革创新政策的颁布,对物流业、金融业的发展起到了积极的促进作用,为物流金融提供了发展空间,表明自贸区建设对物流金融的发展带来了重大机遇。因此,借助自贸区政策,研究自贸区建设背景下物流金融发展模式如何优化,对提升物流能力、促进物流与金融的深层次融合具有重要意义。本文通过梳理相关国内外文献,对物流、物流金融以及自贸区的概念进行了界定,利用利益相关者理论对物流金融模式参与主体进行阐述,结合自贸区的政策背景、发展现状,分析了自贸区建设背景下物流金融发展模式的利益主体依次为政府、融资企业、物流企业、金融机构,运用DEMATEL方法筛选了影响物流金融发展的关键影响因素,对物流金融发展模式进行改进;其次,综合分析了各参与主体的收益与风险,进而构建了考虑风险因素的四方收益与风险的分配模型;最后,以天津自贸区为例,探索性地验证了构建模型的相应结论。本文以天津自贸区为背景,基于物流企业、政府监管和政策、金融机构、融资企业四个视角,从完善物流服务功能,加强信息管理,创新政策制度,构建统一指标、引进创新型人才五个方面提出控制及规避自贸区背景下实施物流金融风险的可操作性建议,有效促进物流金融利益主体借助自贸区政策,实现共赢的目的,为其他自贸区物流金融的制度改进和创新发展提供借鉴意义。