纯电动汽车作为一种清洁、绿色、环保的出行工具,极大地缓解了燃油车带来的环境污染和噪声污染等问题。随着“十四五”规划“碳中和、碳达峰”的提出,纯电动汽车在绿色出行扮演了越发重要的角色,但是仍然存在着续航里程短,动力性不足等问题。本文为改善车辆综合性能,对驱动系统中主要部件进行参数匹配优化,并在制动系统中使用再生制动技术提升能量利用率。首先,本研究以东南汽车某款前置前驱电动汽车为样车,基于设计指标和样车基本参数对动力系统布置形式及驱动电机、动力电池、主减速器等主要动力元件进行了初步的参数匹配设计。在整车仿真平台完成车辆模型的搭建,通过仿真验证初步匹配参数是否满足设计要求。其次,为进一步提升整车性能,提出一种基于多岛遗传算法的优化方法对非线性约束的主减速器传动比进行Isight与CRUISE的集成优化。将优化结果在实车测试后与仿真结果进行对比验证,证实了本文参数匹配优化方案的合理性和优化结果的可靠性。再次,以增强车辆能量利用率为目的,基于样车液压制动系统提出一种以制动踏板开度和车速为输入参量的并联式制动能量回收控制策略。策略通过ECE法规、I曲线及f曲线对制动力分配范围进行确定,保证了复合制动过程的安全性和能量回收效果;选用遗传算法对不同转速下的电机制动力矩进行优化,提高了滑行制动过程能量回收效率。而后,对所制定再生制动策略建模,并与CRUISE联合仿真。以电池SOC贡献度和续航里程贡献度为评价指标,分别在NEDC和CLTC-P工况进行仿真测试并对比无能量回收仿真结果,表明了该再生制动策略的有效性。最后,在对比仿真和实车测试结果后,针对能量回收过程车辆制动安全及制动效果进行了实车测试。通过紧急制动测试、不同制动踏板开度下的制动测试、车辆滑行测试对比分析了车辆制动踏板开度、制动距离、制动时间和能量回收效率。结果表明,搭载有该再生制动策略的车辆制动安全性可靠,制动能量回收效果明显。