现代物流已形成网络化发展的特征，我国港口能否成为国际网络化物流运输链中的节点，取决于结构调整、信息化建设的水平以及物流服务功能的完善程度。为适应世界经济一体化、贸易全球化以及跨国集团在全球范围内组织、分工、生产、销售的需要，货物运输已从传统的港至港运输转向综合利用各种运输方式，实现门到门运输。 芜湖港港储朱家桥分公司地处芜湖市经济技术开发区(国家级经济开发区)，如何将其港口的功能进一步整合、拓展和延伸，利用港区发展现代物流业，对芜湖港储朱家桥分公司提升港口的竞争地位具有重要的意义。 文章的第一部分，首先通过细致的调研和问卷，使我们获得了大量而又宝贵的第一手芜湖港口及市场物流需求资料，其中包括芜湖地区物流发展现状、芜湖港储朱家桥分公司基本概况、芜湖港储朱家桥分公司组织结构。然后从实际情况出发，研究了现代物流的基本特征及发展、港口在现代综合物流系统中的重要地位、第三方物流对港口营销的提升能力和当前国内国外港口物流发展状况、趋势。 第二部分，着重分析了芜湖地区汽车(汽车零件)和钢材物流供应链状况、客户分布和物流业务现状，比较科学和合理地对目前主要物流环节的承担者扮演的角色进行研究。随后，在分析当地以及周边地区物流环境存在的种种问题的基础上，特别针对当地具体的钢材和汽车配送能力进行优势、劣势、机遇和挑战的SWOT评估。 第三部分，芜湖港外贸码头十几年来的装卸量最高的货品就是钢材，而预测是决策的基础，所以在本文的后半部分我根据收集到近十年的钢材吞吐量数据，运用了几种预测方法对今后钢材吞吐量的发展走势进行了预测。由于市场营销是行业发展的重中之重，是寻找新的利润增长点的有利武器，那么我再结合物流配送理论，分别对钢材和汽车(汽车零件)的配送方案进行近期和远期的设计，并提出相应的具体实施措施。