悬臂拼装法是目前大跨度叠合梁斜拉桥主梁运用最多的一种施工方法,而悬拼施工的关键问题就在于选择合适的制造线形和安装线形,调整施工过程中误差,使桥梁结构的内力和线形满足设计理论要求。本文以鄱阳湖二桥为工程背景,利用Midas有限元分析软件建立了鄱阳湖二桥施工阶段的全桥模型,针对主梁制造线形的确定,以及制造误差对成桥阶段和施工阶段的影响展开研究。本文的主要研究内容概括如下:(1)介绍了斜拉桥施工控制方法和控制理念的发展历程与基本原理,详细阐述了斜拉桥施工控制中参数误差的处理方式及其工程应用。(2)介绍了主梁无应力状态量的基本原理,讨论了设计线形、安装线形和制造线形的区别和内在联系,详细阐述了在零初始位移法和切线初始位移法下,主梁安装、制造线形的计算方法,介绍了参数识别最小二乘法的计算原理和灰色系统理论。(3)基于零初始位移法,分别计算了在线性和非线性条件下,鄱阳湖二桥主梁的安装线形、制造夹角、制造尺寸和制造线形。(4)研究了梁段间夹角、梁重、梁段长度、索长、塔高几种制造误差对桥梁成桥阶段的影响,计算了参数识别最小二乘法和灰色系统理论的实际应用。(5)计算分析了梁段间夹角、梁重、梁段长度、索长制造误差在施工阶段对线形的影响及其传播特性。梁段间夹角、梁重和索长制造误差随着悬臂梁段拼装的进行表现出典型的收敛性;而主梁长度制造误差对后续梁段的影响会随着施工过程的进行而累积,表现出典型的非收敛特性。通过所作的工作和研究,对斜拉桥叠合梁线形控制影响因素有了更加深刻的认识,为今后类似工程的设计与施工提供参考。