本文基于中国城乡一体化发展的大背景和目前公路网规划理论和方法的局限性，从城乡 一体化和公路交通发展的互动关系入手，系统地论述了城乡一体化公路网规划的预测和布局 方法，并从政策层面研究了保证城乡公路网科学合理规划的措施。 论文首先全面分析了目前公路网规划在体系、理论和方法上的局限性及缺陷，指出传统 的公路网规划理念以扩展交通设施的容量作为解决城乡交通的着眼点，偏重于工程技术等与 规划直接相关的“硬性”要素，忽略了对路网规划具有重大影响的社会经济结构、区位活动、 自然环境的空间分布特征等“软性”内容，已表现出与城乡一体化发展战略不相适应的一面。 其次，论文将视野延伸到城乡社会经济、空间结构对于网络规划的影响和两者之间的相 互作用。一方面分析了城乡社会经济与公路交通发展的相互关系，指出了公路交通建设的乘 数效应和区位效应，并建立了包含公路交通设施要素的C-D生产函数，从定性和定量两个 层面说明了公路交通对于区域发展的引导和促进作用；另一方面，着重分析了城乡公路交通 对于区域城镇空间布局体系发展及空间形态演化的影响，指出公路交通网络与城乡空间结构 协调发展的重要性。 再次，论文研究了城乡一体化发展战略下公路网规划技术层面的方法，包括公路网规划 预测的方法和布局的方法。具体来讲，即是利用遗传算法对城乡公路网的现状OD进行反推、 利用人工神经网络的非线性主成分回归模型对公路交通运输量进行预测、利用公路网极限里 程的Logistic数学模型及地区平衡观点进行公路网合理规模的确定。当然还包括利用“重 要度一交通区位”公路网布局法及基于遗传算法的公路网布局双层规划模型对公路网进行科 学合理的布局，同时笔者亦对公路网布局与城镇空间发展的关系进行了探讨。 最后，笔者认识到城乡一体化公路网规划绝不是一个技术层面占主导的行为，而是一个 必须综合考虑经济、环境和区域发展政策的系统工程。因此，论文最后详细阐述了城乡一体 化公路网规划政策层面的研究，即从公路网的发展政策和供给导向模式上探求城乡公路网科 学规划的方法。 [关键词]城乡一体化 公路网规划 城镇空间布局 空间结构 协同发展 人工神经网络 线性主成分回归 极限里程 区域平衡 公路网布局 重要度 交通区位 遗传算法 政策层面 供给导向模式