随着航空事业的快速发展、空中流量的持续增长，基于RNP的导航方式将成为未来民航的发展趋势。因此，本文针对民航RNP导航方式下的精度要求，研究导航综合系统信息的融合技术；针对RNP导航方式下提出的完好性要求，研究导航信息的管理技术。上述技术研究可提高定位精度、保障导航信息的完好性与可靠性。本文的研究以实际飞行管理系统中的导航信息传递为基础；以飞管系统中的导航信息融合功能的结构算法，以及综合导航信息的管理技术方案为参考。论文首先研究了机载航电系统中多类不同导航传感器的误差特性及建模，并重点对机载导航系统的核心部分大气辅助惯性导航（Baro-INS）系统的组合方案与算法进行了研究，仿真结果表明大气数据系统可以有效的修正惯导高度；另外，重点对我国民航正在使用的主导航系统之一的陆基无线电导航系统与惯导的融合方案进行了研究，并提出了基于时变噪声的惯性/陆基组合导航系统的位置信息与斜距信息融合方案，仿真结果表明基于时变噪声的惯性/陆基无线电导航系统信息融合方法优化了滤波参数，提高了系统的导航精度。基于导航信息融合技术的研究，本文提出了机载航电系统导航信息的管理概念。首先，给出了针对卫星/陆基无线电导航传感器的实时性能监测算法，该算法可以踢除含有突变故障的卫星和陆基无线电导航信号，减少不必要的组合滤波；其次，提出基于组合导航冗余信息的卫星/陆基导航系统的自主完好性监测方法，重点研究了针对缓变故障的变化率检测算法，与传统的故障检测方法相比，该算法可以有效的减少检测延时；同时，为了得到高精度的导航定位信息，机载航电系统根据监测结果选择出最优的导航模式；进一步的，为了保证导航系统输出信息的可信度，本文还分析了导航系统的性能实时评估方法，通过该方法，可以实时评估出导航系统的性能是否满足相应航路导航精度要求，从而保证飞机飞行的安全性。机载航电系统导航信息的管理技术在保证了导航系统定位精度的同时还提高了其可靠性。为了对机载航电系统导航信息的监测与管理技术进行全面的仿真与实时、直观地验证，本文建立了一套基于PC机的仿真验证平台。该平台在完成各导航系统建模仿真的基础上，实现了对导航信息的融合、监测、管理与评估等功能。在保证高精度定位数据输出的同时，提高了综合导航系统的完好性、可靠性，具有重要的理论研究参考价值。