改革开放以来，我国的高速公路事业迅速发展，目前取得了举世瞩目的成就，到2010年，我国高速公路通车里程达到6.5万公里。高速公路建设也带动了经济社会的快速发展，主要表现在推动城镇化进程，形成区域经济产业带以及促进区域间经济协调发展。但我国区域经济发展的不平衡性，各区域高速公路发展速度不同，高速公路在不同区域对经济发展的拉动作用也不同。深入探讨高速公路建设对区域经济发展的影响，具有重要的理论和现实意义。因此，本文对高速公路与区域经济发展相互关系进行理论研究，合理解释和形象揭示高速公路对区域经济发展的作用，分析高速公路投资的优势度，以河南省为例，测度高速公路建设对区域经济发展的贡献率。并综合应用规范研究和实证分析相结合、定性分析和定量分析相结合的方法。本文的主要结论如下:　　(1)高速公路的建设一方面提高了运输效率，另一方面改变了人流、物流的组织方式，出现了集装箱运输、高档快速客运、快速货运、大件运输、快速冷藏运输等新的运输方式。也就是说，高速公路建设对区域经济促进作用的机理主要表现为:拉动效应。包括直接拉动效应和间接拉动效应。在直接拉动方面，高速公路投资一方面会引起国民经济的增长，同时也会引起一系列相关产业需求的增加，进而会引起生产领域多次需求的增加，这是高速公路建设的乘数拉动效应。在间接拉动效应方面主要表现为:产业带的形成促成道路沿线土地增值、物流业的发展、区域经济的协调发展以及城市化的发展等方面。　　(2)高速公路投资具有较高的优势度。　　(3)在2001年以前，河南省省内高速公路的建设主要是由经济发展的需求拉动建设的，高速公路的建设对经济增长的拉动作用并不突出。2001年以后主要表现为经济发展和高速公路建设相互促进、相互拉动。利用柯布-道格拉斯生产函数，测算了河南省高速公路建设对经济增长的贡献率，计算结果为13.58％，也就是说高速公路投资对经济增长的贡献率为13.58％，远远高于其他投资。　　在以上研究结论的基础上提出了如下政策建议:优化路网布局，促进区域经济协调发展;正确发挥政府的作用，提高高速公路影响的效率与效益;体制建设。