在考虑中亚管道A/B线与C线间跨接阀的基础上,本文建立了中亚输气管道系统联合运行优化模型,并针对该系统的拓扑结构与工艺运行特点提出了两级迭代优化方法,在此基础上利用VB.NET语言编制了中亚输气管道系统联合运行优化软件。两级迭代法的基本思路是:第一级根据跨接阀的开启数目采用黄金分割法或改进的模式搜索法优化跨接阀通过流量,第二级基于第一级提供的跨接阀流量迭代值,采用常规动态规划法或非序列动态规划法优化进/出站压力和跨接阀两端压力。以所开发的优化软件为工具,按指定开启某一跨接阀和不指定跨接阀开启方案两种模式,在多种进气流量场景下分别进行了A/B线与C线联合运行方案优化。优化结果表明:(1)当C线进气流量对应其设计输量(250×10~8m~3/a)、A/B线进气流量对应从设计输量(300×10~8m~3/a)到120×10~8m~3/a的一系列输量(输量递减步长为20×10~8m~3/a)时,联合运行比独立运行能耗低,差值范围约5%~24%;(2)当A/B线进气流量对应其设计输量、C线进气流量对应从设计输量到142×10~8m~3/a的输量范围时,联合运行与独立运行能耗相差不大,故建议关闭A/B线与C线间跨接阀;(3)当A/B线进气流量对应其设计输量、C线进气流量对应从142×10~8m~3/a到70×10~8m~3/a的输量范围时,联合运行比独立运行能耗低,差值范围约4%~11%;(4)当C线进气流量对应其设计输量的0.8倍以上、A/B线进气流量对应从其设计输量的0.8~0.4倍的输量范围时,联合运行比独立运行能耗低,最大差值约21%。此外,为提高事故工况下系统输气能力,针对各种压气站故障停运场景,利用SPS仿真软件确定了相应的跨接阀最优开启方案。仿真结果表明:在满输条件下,当A/B线CS1站或CS4站停运,或者C线CCS2站或CCS5站停运时,打开跨接阀对提升管道系统总流量没有明显效果。