在城市化进程中,高架桥里程数急速增长,快速路在提供高效交通运行的同时,也带来了一系列高架桥附属空间的利用问题。横亘在路中的高架桥,横向分割原有空间格局,纵向分段原有线性道路,桥体两侧逐渐疏离,桥下存量空间“边缘化”。基于以上现状问题,本文期望通过景观的手法,妥善考虑高架桥建造前的规划思路以及建造后的景观提升策略,将高架桥这一单一交通功能的市政基础设施,转化为具有多元价值的景观基础设施,满足人们对于城市公共空间的需求。本文首先对国内外快速路高架桥附属空间的研究历程进行梳理,明确现有研究进展及可进一步突破的研究角度;同时阐明相关概念,界定快速路高架桥附属空间的理念及附属空间的空间范围,随后通过深入研究相关基础理论与国内外实践案例的基础上,启发本文研究思路与设计手法。其次,在明确了研究现状及研究角度的基础上,本文以西安市为例,对西安已建成快速路实地踏勘调研,从空间要素、交通功能、界面形象、生态环境、管理维护五个层面,剖析快速路高架桥建设对于附属空间的影响,总结城市高架桥附属空间的主要矛盾。再次,通过对现状问题进行思考,提出城市未建快速路高架桥,应遵循立地条件分析、空间定位设立、空间规划构造、景观一体化设计的规划思路进行统筹规划。且以人居环境需求为导向,提出对于已建成快速路高架桥,应通过集约利用高架桥附属空间各实体要素,形成高架桥空间视觉一体化;通过优化快慢交通网络,缝合高架桥桥体两侧联系;通过生态措施介入,改善空间环境;通过景观要素与文化介入,提升空间品质;通过组织专项小组,分工协作空间建造与运营。最后,运用前文所提出的规划思路与景观策略对太白立交-西高新立交段快速路高架桥进行实践反证。本文以西安市快速路高架桥附属空间的现状问题为例,提出此类空间的具体规划思路与景观设计策略,从城市发展与人的角度,重视城市快速路高架桥附属空间的利用,提升城市公共空间的品质,耦合高架桥与城市的关系。希望通过本文研究,为中国各城市快速路高架桥附属空间景观规划设计提供参考思路。